Quels avantages y a-t-il à aller en Croatie en voiture depuis Paris ou n’importe quel point de départ de France ou de Belgique? Quel coût prévoir pour le budget transports jusqu’en Croatie et quelle route privilégier selon votre région? Voici quelques éclairages pour effectuer vos calculs et valider ou modifier votre choix de voyager en Croatie avec votre véhicule si vous êtes encore hésitant. NB L’épidémie de covid19 en Croatie n’a pas généré beaucoup de restrictions ou de contraintes en dehors du formulaire d’entrée sur le territoire que tous les voyageurs doivent remplir. Mais elle peut impacter les déplacements dans certains pays tests PCR négatif pour franchir les frontières. N’oubliez pas de prendre connaissance des mesures sanitaires et conditions pour passer les frontières des pays de transit jusqu’en Croatie. Aller en Croatie en voiture personnelle est-ce un choix pertinent?Quelle route emprunter pour aller en Croatie depuis le Sud-Ouest ou le Sud-Est de la France?Quel coût pour aller en Croatie en voiture depuis la frontière italienne/ Nice?Quelle est la meilleure route pour se rendre en Croatie depuis le Centre de la France?Coût approximatif du trajet depuis la région de Lyon jusqu’en Croatie Quel itinéraire privilégier jusqu’en Croatie depuis l’Ouest de la France ?Comment se rendre jusqu’en Croatie depuis Paris, le Nord de la France ou la Belgique ?Comment se passe la circulation sur les autoroutes en Autriche?Autoroute en Slovénie un réseau moderne Quel budget prévoir pour le trajet entre le Nord de la France ou la Belgique et la Croatie?Quel itinéraire privilégier pour aller jusqu’en Croatie depuis l’Est de la France ?Quels sont les points de chute recommandés pour dormir à mi chemin entre France et Croatie?Aller en Croatie en voiture de location pourquoi pas ? Aller en Croatie en voiture personnelle est-ce un choix pertinent? Tout d’abord, il faut prendre en compte le nombre de personnes et leur âgele point de départle point le plus éloigné où vous prévoyez d’aller en Croatie Au-delà de 4 personnes a fortiori des adultes, le calcul restera toujours plus favorable à la voiture à moins de trouver des offres très attractives comme il en existe entre 9 et 49€ le vol ou d’opter pour des forfaits famille pour le train comme en proposent le pass Interrail multipays ou le pass Rail Europe intégrant Italie, Slovénie et Croatie ; judicieux pour les voyageurs établis dans le sud de la France. Quel que soit le point de départ d’où vous partez, à moins d’être situé dans la région de Nice d’où on rejoint l’Istrie en 9-10h par l’autoroute, il faut compter entre 12 et 20 heures de trajet. Soit entre un jour et demi de déplacement – à moins de rouler jour et nuit en changeant de conducteur régulièrement. Vous êtes les seuls à connaître votre organisation. Mais il faut prévoir entre 2 jours et demi au mieux, 3 à 4 jours pour le déplacement aller / retour, selon votre rythme de conduite et vos contraintes, ce qui suppose que vous disposiez d’au moins 10 jours ou 15 pour profiter un minimum du pays. Dans l’hypothèse de 10 jours disponibles, bornez vous à l’Istrie, au Kvarner, au Gorki Kotar et à la Croatie centrale, éventuellement à la Dalmatie du nord Zadar, Sibenik. Via Michelin et autres Google maps vous proposeront des évaluations indicatives souvent sous-estimées ou ne prenant pas en en compte tous les frais. Le principal avantage qu’il y a à aller en Croatie en voiture est la fluctuation des prix assez minime quelle que soit la saison. Alors que les prix de l’avion ou du bus et du train varient selon la période et les taux de remplissage, il est possible de poser un budget assez juste en amont malgré les évolutions du prix du carburant. Prenez bien en compte le temps d’attente aux frontières très important souvent en haute saison aux frontières Autriche – Slovénie, Italie – Slovénie et Slovénie – Croatie. Il peut s’élever à 3-4h selon les jours et les heures de passage. Evitez entre début juillet et fin août les passages le vendredi à partir de 16h et le samedi en cours d’après-midi, les vendredis soirs sont très compliqués avec des attentes pouvant dépasser 5h. N’oubliez pas aussi que vous devrez franchir la frontière de Bosnie-Herzégovine au niveau du passage de Neum si vous allez jusqu’à Dubrovnik par le continent. A partir du printemps 2022, le pont de Peljesac vous permettra de le contourner au prix d’un détour à travers la presqu’île de Peljesac. La frontière reste une formalité pour les touristes et le sera encore plus quand le pont fonctionnera. Le carburant y est moins cher qu’en Croatie, donc Neum n’est pas qu’un problème! Les propositions ci-dessous ne prennent pas en compte l’hébergement et le camping, puisque cette donnée variera selon vos habitudes de déplacement. Il est peu recommandé de dormir sur les aires d’autoroute rarement sûres, ni aménagées pour un arrêt prolongé dans les pays que vous traverserez. Les évaluations ne tiennent pas en compte le coût des assurances et de l’entretien des véhicules. Il s’agit simplement des coûts des péages, vignettes et des carburants. Pour comparer les divers modes de transports pour vous rendre en vacances en Croatie, vous pouvez utiliser le comparateur très utile Omio. Reportez vous aussi à notre article complet pour évaluer le budget moyen pour les transports jusqu’en Croatie, en fonction de vos contraintes et de la saison. Quelle route emprunter pour aller en Croatie depuis le Sud-Ouest ou le Sud-Est de la France? En partant du Sud-Ouest de la France, vous paierez l’autoroute française et italienne à chaque péage. Je vous laisse évaluer le coût de votre trajet en France. A titre indicatif, depuis Toulouse jusqu’à Vintimille le prix est de 70€ environ et entre 60 et 65€ de carburant soit grosso modo 135€. Rajoutez 50 € si vous partez de Bordeaux. Quel coût pour aller en Croatie en voiture depuis la frontière italienne/ Nice? Le coût de la traversée de l’Italie en empruntant l’autoroute est d’environ 70€ en péages en Italie entre Vintimille et Trieste70- 80€ en carburant Soit environ 140 – 150€. Le prix du carburant est un encore plus cher qu’en France surtout le diesel > 2,35€ /L. L’autoroute en Slovénie se paie par vignette de 15€ pour une semaine à acheter à la frontière ou aux stations services en Italie ou dès l’entrée dans le pays sous peine d’une amende de 250€! Néanmoins il est possible d’éviter la vignette slovène en venant de l’Italie, car la distance parcourue est très courte. Pensez bien à quitter l’autoroute avant de courir le risque de croiser la DARS sur l’autoroute slovène. Vous pouvez le faire dès la sortie de Trieste, mais les routes sont très lentes en Italie, avec beaucoup de circulation et de feux. On arrive très vite en Slovénie, sans quitter l’autoroute dès qu’on a dépassé Trieste. Empruntez la première sortie après la première station service en Slovénie puis suivez la direction de Koper. Si vous préférez emprunter la route dès la sortie de Trieste puis les routes secondaires en Slovénie, le temps perdu par rapport à l’économie réalisée sera plus important. Si vous rejoignez la Croatie centrale et Zagreb, l’achat est plus rentable 220 km. Elle est valable 7 jours à compter du pointage obligatoire à l’achat et le collage sur le pare-brise. Pour arriver jusqu’à la frontière de l’Istrie par exemple, comptez donc environ 280€ en partant de Toulouse et environ 320-350€ en partant de Bordeaux ; environ 280 € pour Toulouse et 360€ pour Bordeaux pour arriver jusqu’à Zagreb Le trajet par l’Italie s’impose pour tous les voyageurs partant du Sud-Est. Quelle est la meilleure route pour se rendre en Croatie depuis le Centre de la France? En venant du Centre, de la région lyonnaise ou des Alpes et en passant par la Suisse ou/et par l’Italie Acquittez vous de la vignette suisse valable un an elle coûte 40 francs suisses plus ou moins 40 euros puis de l’autoroute en Italie à péage jusqu’à Trieste environ 55€ et de l’autoroute en Slovénie vignette de 15 € la semaine Où acheter la vignette d’autoroute suisse? Vous pouvez privilégiez uniquement l’autoroute en Italie comptez dans les 137€ en incluant l’autoroute depuis l’entrée sur le territoire italien, jusqu’à la frontière croate en Istrie. Il ne vous reste qu’à ajouter le coût de l’autoroute en France! Le coût moyen pour aller en Croatie depuis le Centre de la France, selon le point de départ varie entre 300 et 380€ pour le déplacement jusqu’à la frontière croate. Soit l’aller retour péages, vignettes et carburants compris entre 600€ et 760€ Tous les Viamichelin, Googlemaps vous orienteront vers l’Italie mais sachez qu’il existe une alternative pas beaucoup plus longue, très intéressante en terme de paysages plus alpins, et avec des coûts plus réduits pour l’autoroute ; elle consiste à traverser la Suisse, puis l’Autriche et la Slovénie où l’autoroute sera amortie puisque vous la traverserez entièrement sur des autoroutes neuves. Coût approximatif du trajet depuis la région de Lyon jusqu’en Croatie Pour le coût du trajet aller en autoroute comptez depuis la frontière Suisse 35€ 40 francs suisses + 9€ pour l’Autriche et 10€ pour le tunnel Karavanken et 15€ pour la Slovénie soit 74€ contre environ contre environ 157€ par l’Italie. Les prix ci-dessus sont hors carburant mais le diesel comme le super sont moins chers en Suisse et en Autriche qu’en Italie, donc c’est aussi très avantageux pour une différence de kilométrage supplémentaire d’environ 100 km si vous passez par Innsbrück plutôt que par Milan. Selon la consommation moyenne, le type de véhicule, la vitesse moyenne et la circulation, comptez entre 110 et 140€ pour le trajet aller. La vignette suisse étant annuelle, elle s’avère très avantageuse et explique en grande partie l’économie sur les péages et les vignettes. Certes, on doit rouler à 110 km / h sur les autoroutes suisses, mais cela n’est pas un gros bémol. Soit aller – retour depuis Lyon par la même route en incluant le carburant 354€ par l’Autriche et 564€ par l’Italie. ou si vous préférez rejoindre la zone maritime vous pouvez associer la Suisse et l’Italie pour limiter les frais d’autoroute ce qui serait mon conseil Attention à l’étape de Venise Mestre qui est souvent sujette à des ralentissements ou des embouteillages à certaines heures. ou vous pouvez conserver l’association Suisse – Autriche – Slovénie Quel itinéraire privilégier jusqu’en Croatie depuis l’Ouest de la France ? Si Google maps et Via michelin préconiseront naturellement le trajet par le centre de la France pour rejoindre l’Italie et effectuer le trajet par le sud, personnellement, je recommande plutôt le trajet par l’Allemagne. Ca ne semble peut-être pas intuitif mais la différence de kilométrage n’est pas grande et les avantages en terme de budget pour les autoroutes et les carburants s’évaluent vite. Si la traversée de la France coûtera à peu près le même prix jusqu’à la frontière allemande ou italienne, c’est ensuite dans les autres pays que la différence s’opère. L’autoroute en Allemagne reste encore gratuite jusqu’à fin 2020 au moins et elle est sans limitation de vitesse sur une grande partie du trajet, donc cela permet une traversée assez rapide jusqu’à l’Autriche. En Autriche et en Slovénie, vous devrez acheter une vignette valable une semaine 9 et 15€ et les carburants sont bien moins chers qu’en Italie surtout sur l’autoroute. Bien sûr, rien ne vous empêche de choisir un itinéraire à l’aller et un différent au retour, car cela vous permettra d’admirer des paysages variés et de faire des étapes agréables par exemple vers le lac de Garde ou Vérone en Italie, vers Munich ou en Autriche. C’est finalement ce que je vous recommanderais si vous aimez comme moi rouler pour profiter aussi d’étapes découvertes sur le trajet jusqu’au pays! Reportez vous ci-dessous pour retrouver l’ensemble des informations à intégrer pour votre budget dans la simulation depuis l’est de la France. Voici l’itinéraire recommandé par Google maps depuis Lorient par exemple jusqu’à Zadar Voici l’itinéraire que je privilégierais si vous souhaitez aussi réduire un peu votre budget dans ce domaine des transports Quel budget prévoir pour le trajet entre l’Ouest de la France et la Croatie? Le coût moyen pour aller en Croatie depuis l’Ouest de la France, selon le point de départ varie entre 350-370€ par l’Italie et 280-300 € pour le déplacement jusqu’à la frontière croate par l’Allemagne, l’Autriche et la Slovénie 310€ environ jusqu’à Zadar dans l’exemple Lorient – Zadar et 370€ pour rejoindre Zadar via l’Italie. Environ 290€ par l’Allemagne ou 370€ par l’Italie les temps de parcours théoriques sont identiques autour de 21-22h avec un différentiel de 50 km hors possible attente aux frontières Plusieurs itinéraires sont possibles en Allemagne en venant du nord ou de la Belgique et les options font passer par le Bade Wurtemberg et la Haute Bavière, ou par la Franconie Nuremberg et la Basse Bavière Regensburg, Passau, si vous venez de la Rhénanie Nord Westphalie depuis Aachen par exemple. Voici la carte des autoroutes en Allemagne Ralentissements sur les autoroutes en Allemagne L’itinéraire par Stuttgart et Munich est souvent le premier recommandé par Google Maps, Mappy ou Via Michelin. Notez que diverses portions sur cette autoroute sont en travaux depuis des années et connaissent des ralentissements. Des travaux viennent être annoncés jusqu’en 2034 sur l’autobahn 99, l’une des plus fréquentées autour de Munich. Personnellement, je ne le conseille que si vous organisez vos heures de passage pour éviter le principal problème les embouteillages et blocages dans la zone de Munich et à Stuttgart. Ce qu’il faut prendre en considération les abords de Munich dans un rayon de 30 km à l’entrée et à la sortie surtout en venant de Stuttgart et dans les deux sens, restent un cauchemar assez souvent au cours de la journée et pas seulement au moment des heures d’entrée et de sortie du travail. Idéalement, il faudrait passer Munich de nuit, mais peu de voyageurs ont tendance à rouler la nuit en priorité. Même le dimanche, on peut trouver deux heures de queue pour sortir de Munich, alors que l’entrée est fluide le matin, et elle devient très problématique dès la fin de l’après-midi. Il faut bien prendre en compte que les autoroutes sont très empruntées par les Allemands, dans la mesure où certaines ne sont pas soumises à une limitation de vitesse. On est censé rouler plus vite ce qui est globalement vrai par rapport aux routes des Länder. Néanmoins, les risques de blocages plus ou moins longs et aléatoires, les ralentissements aux abords des grandes villes surtout aux heures d’entrée et de sortie du travail sont fréquents. Attention, les villes de Stuttgart et de Munich sont considérées comme Umwelt zone et soumises à la vignette écologique si vous sortez de l’autoroute pour rentrer dans ces villes, vous devez disposer de cette écopastille sous peine d’une amende de 100€. Cela ressemble au problème que l’on rencontre en roulant en Suisse, où l’on constate que quelques routes sont presque désertes et aident à rouler en voyant du paysage, au lieu de faire la queue sur l’autoroute. Tous les Suisses empruntent les autoroutes, qui sont pour eux comme nos routes nationales à 4 voies. N’hésitez donc pas à suivre par GPS le trafic prévisionnel et à sortir de l’autoroute en cas de blocages ou de ralentissements, puisque les autoroutes allemandes et suisses sont ponctuées de sorties systématiques pour chaque ville. Je l’ai fait à plusieurs reprises, surtout en me retrouvant dans un embouteillage de 1h30 dès les 30 km avant l’arrivée à Nuremberg vers 17h par exemple. Contrairement à la France où la gestion des autoroutes est confiée à des entreprises privées, avec une supervision de l’Etat pour définir les prix des péages, en Allemagne, ce sont les Länder qui gèrent les Autobahn au même titre que les Bundesstraßen, les routes fédérales, c’est-à-dire l’équivalent de nos routes nationales. Cela impacte beaucoup sur la qualité des autoroutes, leur entretien et les plans de travaux de rénovation, le niveau de services, et même sur la façon d’indiquer les destinations. Chaque région Land définit ses éléments et pour avoir un peu circulé dans ce pays, j’avoue avoir été étonnée des différences par exemple entre les autoroutes du Bade Wurtemberg dont les aires sont limitées à des petits parkings pour trois ou quatre voitures, sans même des toilettes, et les autoroutes déjà plus confortables de la Bavière. Je recommande donc de privilégier les itinéraires qui passent au maximum par la Bavière, que ce soit la Haute Bavière en contournant Munich autrement que par sa périphérie ou Basse Bavière. L’itinéraire par Nuremberg et Regensburg devrait vous éviter les désagréments du trafic autour de Munich, mais il n’est pas exempts de ralentissements. J’ai expérimenté un gros blocage à partir de 30 km avant d’arriver à Nuremberg, donc là aussi il serait pertinent d’éviter de passer aux environs de la capitale de la Franconie entre 8 et 10h et entre 16h30 et 18h. En août, l’itinéraire par Passau, Linz, Graz, Spielfeld, Maribor est l’un des plus fluides pour entrer en Croatie. L’autoroute en Allemagne est toujours gratuite pour les véhicules allemands ou étrangers. Après validation du principe de paiement par le Bundestag, les poids lourds de plus de 7,5T sont soumis à péage payable sur le site Toll collect. A terme, ce système devrait être étendu aux voitures, mais diverses procédures ont compliqué la mise en place et ce n’est toujours pas validé en 2022. Il faudra s’acquitter d’un droit de circulation en passant par internet pour vous enregistrer par carte bancaire ou par une borne que vous trouverez dans toutes les stations services. Voici les autoroutes allemandes soumises à un paiement – Vous trouverez d’autres informations Cliquez ici pour consulter les sections à péage pour les poids lourds L’enregistrement de l’immatriculation permettra de vérifier via des portiques répartis sur tout le réseau que vous avez payé le droit sous peine d’une amende de 150 €! Une voiture étrangère devra s’acquitter de ce droit pour 10 jours ; le prix variera selon le type de voiture, le nombre de cylindre, l’âge du véhicule, son niveau de pollution. Ils devraient s’établir sous réserve de changements entre 2,50 € et 25 € pour 10 jours et entre 7 € à 50 € pour 2 en Autriche se paie sous forme d’une vignette de 9,40€ pour 10 jours pour tous les véhicules de moins de 3T5. Elle s’achète aux postes frontières et dans les stations service. Attention, elle n’inclut pas certains péages ou tunnels Autoroute Tauern – 12€ par passage Tunnel Felbertauer 11€ par passage Tunnel Karawanken 7,4 € par passage Entre l’Autriche et la Slovénie, le tunnel Karavanken sert de frontière notez que vous pouvez acheter la vignette autoroutière de chaque pays au péage Contrairement à l’Allemagne, la gestion des autoroutes autrichiennes est confiée à la société Asfinag ; société chargée de la gestion et de l’entretien. Ce sont ses personnels qui vérifient donc que la conformité des véhicules qui circulent et la possession de l’autoroute. Ce système est doublé de caméras. Pour circuler sur les autoroutes en Autriche, vous devez acheter une vignette de 10 jours environ 9€. Son absence vous coûtera une contravention de 120€. Globalement, la circulation sur les autoroutes est moins problématique qu’en Allemagne, mais on n’échappe pas aux lenteurs sur certaines voies. Les Autrichiens sont plutôt respectueux du code et des limitations de vitesse. A propos du Karawankentunnel combien coûte le péage et comment l’éviter? Le principal problème quand ou traverse l’Autriche pour se rendre en Croatie en été, ce sont les embouteillages de plusieurs kilomètres jusqu’à 10! à certaines heures au niveau du Karavankentunnel servant de frontière entre Autriche et Slovénie! Le Karawanken Tunnel mesure près de 8 km et reste un tunnel impressionnant. Il est intégré à la A11 mais ne fait pas partie des vignettes autrichienne ni slovène. Il se paie comme un péage par passage à partir de 7,40€ / passage pour les véhicules de moins de 3,5 T ou les camping cars n’excédant pas ce poids ou avec la Multicard, une carte prépayée, qui permet 14 passages pendant 30 jours pour un coût de 32€. Découvrez comment éviter le Karawankentunnel en cas d’embouteillages? Entre le 15 Juillet et le 20 Août, tous les vendredis à partir de 17h et les samedis dans le sens des entrées et le samedi et dimanche dans le sens des retours, certaines frontières enregistrent jusqu’à 5 à 6h d’attente. Surtout depuis l’épidémie de covid. Evitez autant que possible ces périodes et les frontières les plus fréquentées A titre indicatif le relevé des durées en 2021 Macelj Gruškovje est à plus de 5h 30 – 6hLa frontière de Jelšane enregistre plus de 4h d’attente dans le sens des sorties et 2h30 dans le sens des entrées La frontière de Rupa est à 2h dans les deux sensLa frontière de Dragonja plus de 3h dans le sens des entrées et 2h dans le sens de la est à plus de 3h d’attente dans le sens de la sortie et 1h pour les entréesSečovlje est à plus de 3h pour entrer...Starod est à 2h pour entrer et 2h30 pour sortir Autoroute en Slovénie un réseau moderne L’autoroute en Slovénie se paie grâce à une vignette de 15€ pour une semaine. La vignette d’autoroutes en Autriche, mise en place depuis 1997, est disponible aux frontières poste avec l’affiche de la vignette, dans les stations-service proches des frontières dans les pays frontaliers et aux entrées d’autoroutes, auprès des automobile clubs autrichiens ainsi que dans les bureaux de tabac en Autriche. On peut aussi acheter la vignette d’autoroute slovène sur internet ici! Vous la trouverez dans les mêmes points de vente qu’en Autriche mais aussi dans les bureaux de poste. N’essayez pas d’emprunter les autoroutes en Slovénie sans la vignette sous prétexte que vous traversez à peine le pays. Les contrôles de la DARS à l’approche des frontières surtout celles avec la Croatie, en haute saison sont nombreux, réels et les sanctions dissuasives. Cela reste l’itinéraire le plus économique tout en bénéficiant de l’autoroute sur tout le trajet à partir de la frontière allemande. Attention, certains coûts ne sont pas inclus, comme le tunnel Karavanken. Le réseau d’autoroute slovène est très moderne, puisqu’il est assez récent. L’entrée de la Slovénie dans l’Union européenne en 2004 a prolongé les grands travaux toujours en cours pour couvrir l’ensemble du pays. Compte tenu de sa centralité, la capitale Ljubljana est évidemment reliée par toutes les voies. Quel budget prévoir pour le trajet entre le Nord de la France ou la Belgique et la Croatie? Le coût moyen pour aller en Croatie depuis le Nord ou l’Est de la France, selon le point de départ varie entre 160 et 220€ pour le déplacement jusqu’à la frontière croate. L’aller retour par la même route revient entre 320 et 440€. Départ depuis Lille ou depuis la Belgique La zone de Franconie Nuremberg et de Regensburg Passau en Basse Bavière n’est pas dispensée d’embouteillages ou de travaux, mais elle peut s’avérer un peu plus fluide que les environs de Stuttgart et Munich. La différence de kilométrage n’est pas significative et permet d’hésiter vraiment entre les deux. Itinéraire à éviter en journée à cause des environs de Munich qui peuvent connaître des blocages L’itinéraire 2 évite le passage par Munich et est à peine plus long si vous arrivez par Zagreb, il est préférable au contournement de Munich Quel itinéraire privilégier pour aller jusqu’en Croatie depuis l’Est de la France ? Je vous renvoie aux commentaires concernant les itinéraires depuis le Nord, car ce sont à peu près les mêmes en terme d’avantages et inconvénients, avec l’option classique Stuttgart – Munich en première intention, puisque c’est la plus logique et rapide. La vignette écologique allemande est en revanche exigée dans diverses villes du Bade Wurtemberg, donc je vous recommande dans tous les cas de vous la procurer pour éviter tout désagrément, car les zones environnementales ne sont pas que les hyper centres des villes concernées. Les périphéries peuvent aussi être concernées. Départ depuis Strasbourg Il existe une variation pour associer route et tourisme en Bavière du côté du Ostallgau, de Füssen et des châteaux de Louis II de Bavière, du Ammergau à Oberammergau ou à Innsbrück au Tyrol ; des destinations qui sont charmantes. Reconnaissez que ce spectacle est agréable Sur le podcast, retrouvez quelques conseils pour découvrir la région du Ostallgau autour de Füssen et du château de Neuschwanstein En choisissant une option que les voyageurs n’envisagent pas naturellement, alors que la différence de kilométrage n’est pas importante, vous devriez débuter les découvertes avant votre arrivée en Croatie. C’est celle que je vous recommanderais, si vous n’avez pas envie de retenir une étape autour de Salzbourg ou du lac Chiem, ou Königssee à Berchtesgaden comme je vous y encourage. En passant par Füssen et Garmisch Partenkirchen En faisant étape à Innsbrück Quels sont les points de chute recommandés pour dormir à mi chemin entre France et Croatie? Si vous envisagez une halte vers Munich, la capitale de la Bavière est située comme zone environnementale et exige d’avoir une vignette écologique allemande, la Umweltplakette pour dépasser le Ring, qui correspond au périphérique vers lequel débouchent toutes les autoroutes. Voici quelques hébergements recommandés dans Munich, sachant que les quartiers plus extérieurs peuvent s’avérer pratiques pour éviter les embouteillages le lendemain matin. Les alternatives de villes proches de Munich comme Augsburg, Ingolstadt ou Landshut selon votre itinéraire sont aussi pratiques, puisqu’elles n’ont pas les contraintes de Munich et souvent plus économiques. Pour éviter Munich, vous pouvez également privilégier la route par la Franconie Nuremberg, Bamberg, et par la Basse Bavière Regensburg, Passau ou opter pour les lacs reposants qui entourent la capitale bavaroise comme Chiemsee, Starnberg, Ammersee entre autres. Retrouvez nos conseils pour choisir la meilleure étape intermédiaire pour dormir en Allemagne sur votre route jusqu’en Croatie Prix des carburants au litre en Allemagne, Autriche, Belgique, Luxembourg Italie, Croatie, Slovénie, Suisse en moyenne Prix des carburants en Mars 2022 Diesel Super 95 Super 98 Allemagne 1,605€ 1,885€ 1,996€ Autriche 1,450€ 1,465€ 1,65€ Belgique 1,776€ 1,785€ 1,896€ Croatie 1,505€ 1,520€ 1,650€ Italie 1,750€ 1,875€ 2,075€ Luxembourg 1,730 1,660€ 1,799€ Slovénie 1,445€ 1,410€ 1,60€ Suisse 1,994€ 1,90€ 1,998€ Que vous veniez par l’Autriche ou l’Italie, le passage des frontières de la Slovénie et de la Croatie peut s’avérer délicat et long en haute saison. N’hésitez pas à quitter les autoroutes principales pour privilégier les petites postes frontières qui seront moins fréquentés. Les grands axes sont très contrôlés et peuvent faire l’objet de ralentissements ou de files d’attente de plusieurs kilomètres. Retrouvez les conseils pour éviter les éventuels embouteillages aux frontières de la Slovénie et de la Croatie en été surtout les week-ends entre mi juillet et mi août Aller en Croatie en voiture de location pourquoi pas ? Comme vous pouvez le constater, voyager en voiture pour aller en Croatie est intéressant , mais la location d’une voiture est une alternative qui se réfléchit. En effet, si vous pensiez venir avec véhicule personnel, alors, il faudra encore faire toutes les révisions nécessaires avant de pouvoir partir et cela a un coût qu’on n’estime pas toujours facilement et qui s’ajoute à celui des assurances. Alors qu’en louant, vous n’avez rien d’autre à faire que choisir le modèle qui correspond à vos besoins type, marque, nombre de places, etc.. Encore mieux, si vous n’avez pas de voiture, la location représente la meilleure décision. Il n’y a aucune contrainte horaire, puisque vous pouvez partir au moment de votre choix. Ce n’est pas le cas avec les transports en commun comme le bus, le train ou l’avion. Vous pouvez aussi vous déplacer rapidement ou lentement selon votre rythme. C’est aussi une excellente occasion d’admirer le paysage. Louer une voiture pour voyager en Croatie pas seulement pour un road trip est également une solution économique selon le nombre de personnes. A condition d’anticiper sur la réservation dès l’hiver ou jusqu’en Avril -Mai, si vous envisagez un séjour en Juillet et Août. Comme vous pouvez le voir sur les petits calculs ci-dessus. Il s’agit aussi d’un moyen de transport confortable. Cependant, pour éviter tout risque de problème comme la panne, assurez vous de bien choisir le site ou l’agence de location en Croatie et de prendre en compte les spécificités locales en matière d’options et d’assurances. Aussi, n’oubliez pas de vérifier la qualité des services avant de faire votre choix. À propos Articles récents Je m’appelle Sandrine Monllor. Historienne et anthropologue de formation, j’ai créé IDEOZ, guide de voyage, culturel et culinaire dédié àl’Europe et à vocation communautaire. Curieuse de tout, voyageuse routarde et gourmande, qui fonctionne uniquement à l'instinct sans jamais préparer mes voyages, j'accompagne paradoxalement les voyageurs dans leurs préparatifs de séjours en Europe centrale, orientale et balkanique. Depuis plus de 10 ans, j’essaie aussi de faire de ce projet mon métier en partageant conseils et expériences et de préserver un espace éclectique et tourné vers les échanges et la rencontre avec les contacter par mail?